中国第一本卡车司机调查报告

“中国卡车司机调查”传化慈善基金会公益研究院(筹)于2017年度开始立项的自主课题,旨在对中国3000万卡车司机开展系统、全面的研究。

该调查基于调查问卷和个案访谈所得到的数据和材料,较全面地勾勒出我国卡车司机群体基本的人口社会学特征,详细描述并分析了他们的劳动过程的基本特点,总结了影响和制约卡车司机群体工作的制度背景,并且针对卡车司机群体所面临的若干主要问题,进一步提出了九个比较具体的对策建议。

真诚地希望这些建议能够引起有关部门的重视,促成有利于化解卡车司机群体困境的政策出台;同时也真诚地希望通过这份研究报告的讲述,能够使社会公众更加了解和关爱卡车司机群体,理解并尊重他们的劳动。

中国卡车司机调查报告No.1

——卡车司机的群体特征与劳动过程

传化慈善基金会公益研究院“中国卡车司机调研课题组”  著

2018年3月  出版

作者介绍

传化慈善基金会是由中国著名民营企业——传化集团捐资30亿元股权和现金,于2017年5月18日成立的一家非公募基金会。基金会以“凝聚爱的力量、创造公益价值”为使命,相继展开“传化·善源社区”——助学、助医、帮困,“传化?安心驿站”,“传化·安心卫生室”——参与国家扶贫攻坚行动,至2020年,在深度贫困地区,资助2亿元,援建1000所村卫生室,服务100余万贫困人口。

中国卡车司机调查”课题于2017年10月中旬正式立项,并成立课题组。课题组的主要成员有:清华大学社会学系教授沈原博士首都经济贸易大学社会工作系教授亓昕博士清华大学教育基金会游睿山博士传化慈善基金会公益研究院(筹)专职研究员周潇博士北京市社会科学院社会学所助理研究员马丹博士

报告目录

第一章  调查概况

一  公路货运业的劳动主体:卡车司机

二  自雇与他雇:卡车司机生产体制的两种基本形态

三  研究设计与调查方法

第二章  卡车司机的人口社会学特征

一  卡车司机的个人、家庭与父代的状况

二  卡车司机的从业特征

三  卡车司机的车辆归属与车辆类型

四  卡车的排放标准与车辆类型

五  卡车司机的工作时间、工作强度与工作时的陪伴

六  卡车司机的家庭生活

七  卡车司机的收入、年行驶里程与损耗

八  行车事故与保险

九  卡车司机的健康状况与面临的问题

十  卡车司机的社会地位认知与未来的打算

第三章  卡车司机劳动过程的基本特点

一  “自雇体制”:既是小私有者,又是劳动者

二  “在路上”:移动的原子化劳动

三  “四海为家”:生产与再生产的融合

四  “男性气质”:伴随艰苦工作的文化符码

五  “虚拟团结”:以互联网为手段的团结机制

第四章  影响卡车司机的主要制度与政策

一  道路交通管理制度

二  行业制度/政策

三  环保政策

第五章  问题与对策

一  逐步有序地推进非标车型淘汰

二  稳步推进车辆环保升级

三  整治公路“三乱”,规范路检执法,清理不合理收费

四  简化办证、审验程序,争取实现全国范围的异地办理

五  加强社会治安综合治理,严厉打击偷油、偷货、“碰瓷”行为

六  提升高速公路休息区、物流港的服务质量,在国道沿线增设标准服务站

七  严防疲劳驾驶,关注卡车司机健康

八  谨慎实施无车承运人制度

九  去除对卡车司机的“污名化”

内容摘要

第三章“卡车司机劳动过程的基本特点”,以卡车司机的劳动过程为核心,从五个方面描述了其基本特点。第一个方面揭示了“自雇体制”造成的卡车司机的基本身份特点。样本中71.2%的卡车司机开自己的车,表明他们大多数具有既作为小私有者,又作为劳动者的二重身份。

第二个方面以“在路上”为题,揭示卡车司机的流动性和原子化的劳动形态。对夜半时分启程上路、高速与下道的交替运行、经受和规避交警路政的检查、超时工作和被迫疲劳驾驶、应付偷油偷货和“碰瓷”、发生事故后的“公了”与“私了”、遭遇堵车和限行时的焦虑和无奈等工作关节点的细致刻画,描绘出卡车司机整个劳动过程的系列图像。

第三个方面在“四海为家”的标题下,探讨了卡车司机生产与再生产、工作与生活彼此融合的特征。由于上述卡车司机劳动过程的特殊性,他们一般都不得不吃住皆在车上,在车上从事劳动生产的同时完成自身的再生产。此外,由于雇用司机价格昂贵,于是出现了“卡嫂跟车”的现象。可见卡车司机的再生产被深深地卷入他们的劳动过程。在这里,可以看到的是“以车为家”表征的工作空间与私人空间的融合,以及围绕工作时间而被组织起来的私人时间。

第四个方面讲述卡车司机的“男性气质”。卡车司机是一个以男性为主的职业。在这个男人的世界中滋长出一种特殊的“男性气质”,作为文化符码伴随劳动过程始终。这种气质包括:基于高技术、强体力、应对风险与处理事故能力而建构起来的“支配型”男性气质;基于妥善、圆润地处理劳动过程中复杂人际关系而建构起来的“共谋型”男性气质;基于养家糊口、成为家庭经济主要支柱而建构起来的“家长型”男性气质。这三种男性气质构成划界标志,将卡车司机这个职业牢固地界定为男性专属的职业。

第五个方面是“虚拟团结”,揭示出卡车司机特有的团结机制。卡车司机在工作和生活中都高度依赖智能手机和互联网。找寻货源、定位导航、呼叫救援、朋友互动、消磨时间和联系亲友,是卡车司机使用智能手机与互联网的六个主要事项。但是在这些基本功能之上,还有两个事项值得特别关注。一个是卡车司机利用智能手机实现公路救援,卡车司机的民间互助使得他们以“卡友”的名义建构和巩固了群体认同;另一个是利用互联网设立的各种论坛而相互关联、彼此互动,在他们自己的议论、批评、表达和诉求中,建构起群体团结。这种借助于互联网的团结可称为“虚拟团结”,是卡车司机特有的、最主要的团结形式。

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